Martin Viredius, tredje vice ordförande i Transport, manar till uppror bland företagarna. Den osunda konkurrensen ska inte längre accepteras. På LO-mötet om rapporten om de utstationerade arbetarnas villkor uppmanade han företagarna att kasta ut sina ombud genom fönstret. Han krävde också lagstiftning mot prisdumpningen av en kommande S-regering.

– Det svenska systemet är skräddarsytt för social dumpning, sa Viredius och beskrev hur det går till:

Låt ditt åkeri teckna ett just kollektivavtal med några svenska anställda. Det skapar fredsplikt och lugn och ro. De kan köra några få svenska lastbilar i god ordning. Hyr sedan in 400 dragbilar från Polen till halva priset från en firma som levererar bilar och chaufförer.

– På nätterna då de långa transporterna från Göteborgs hamn går ut i landet är 90 procent av chaufförerna utländska.

De jobbar sex månader i Sverige. Under den tiden behöver de inte betala skatt här och via ett så kallat E-101 intyg kan de visa att sociala avgifter ska betalas där dessa är lägst, företrädesvis i Irland.

EU-intygen utfärdas från socialförsäkringsmyndigheterna i ett EU-land och kan inte ifrågasättas av ett annat land. Dock vet man att de kan vara falska.

– I ett fall råkade en stor grupp polacker ha bott på samma adress i Irland. Försäkringskassan i Sverige ville inte godta intygen men fick backa.

– Och notera, sa Martin Viredius, inget är olagligt. Den som är brottsling i den här branschen är en idiot.

Chaufförerna kan levereras via ett utländskt bemanningsföretag eller de kan vara enmansföretag med F-skattsedel eller en skum kombination av dessa former för verksamhetsutövning.

Transportombudsmannen ser dragbilarna i hamnen som en början. Det kommer att fortsätta med schaktmassor. Marknaden ligger öppen. Ett förslag från Transportfacket är lagar som, likt i Finland och Holland, förbjuder ensamma chaufförer att ha F-skattesedel.