Utförde chaufförer så kallad blandad verksamhet enligt transportavtalet?

Bakgrund: Transportavtalet tillkom 1995 genom en sammanslagning av åkeri- och terminalavtalen. Enligt transportavtalet gäller särskilda regler om premiekompensation för arbetstagare som utför både åkeri- och terminalarbete, så kallad blandad verksamhet.
Transport: När chaufförer, som är sysselsatta med kyl- och frystransporter hos bolagen, lossar gods på eller lastar gods från så kallade destinationsrutor, utför de såväl åkeri- som terminalarbete, det vill säga blandad verksamhet enligt avtalet. Det finns en skarp gräns mellan vad som är terminalarbete respektive åkeriarbete.
Arbetsgivarparterna bestrider. Åkeriarbete respektive terminalarbete sammanfaller delvis Att terminalarbetare många gånger utför delar av de i målet aktuella arbetsuppgifterna hindrar inte att uppgifterna även är åkeriarbete i kollektivavtalets mening.
Domskäl: Enligt arbetsdomstolens mening ger inte utredningen i målet någon klar bild av var gränsen för chaufförens traditionella lossnings- och lastningsarbete går. Förhållandena talar för att lastnings- och lossningsarbete, under i vart fall vissa förhållanden, kan vara betydligt mer vidsträckt än att hämta och lämna gods vid eller i omedelbar anslutning till det egna lastbilsflaket.
Domstolen finner att de i målet aktuella arbetsuppgifterna inte faller utanför åkeriarbete i transportavtalets mening. Att chaufförerna utför arbetsuppgifterna innebär därför inte att det är fråga om blandad verksamhet.
Domslut: AD avslår Transportarbetareförbundets talan. Domen var enhällig.