Enighet i Göteborgs hamn

Det har länge varit arbetsrättsligt stökigt i Göteborgs hamn. Endagsstrejker och dyrbara tvister i Arbetsdomstolen har inte varit ovanliga. Men nu blåser mildare vindar. Den 18 mars drog båda sidor tillbaka samtliga rättstvister.

- Det är en förlikning i alla delar. Man är helt enkelt överens om att dra ett streck över det som varit och titta framåt, säger Per Öfverman som är informationsansvarig i bolaget Skandia Container Terminal.

Flera saker har bidragit till utvecklingen. På den centrala nivån har Sveriges Hamnar erbjudit Hamnarbetarförbundet hängavtal. Allt är inte klart, men förhandlingar pågår. Dessutom har Göteborgs stad, som äger hamnen, organiserat om verksamheten i fyra bolag. Ett bolag äger marken och kajerna och tre bolag ska driva terminalverksamhet. De sistnämnda ska på sikt överlåtas på nya ägare.

Ett av de tre bolagen, Skandia Container Terminal, har visstidsanställt 20 hamnarbetare som sades upp på grund av arbetsbrist i höstas.

Dennis Töllborg, som har varit ombud för Hamnarbetarförbundets Avdelning 4 i rättstvisterna, säger att chefsbytena i hamnen spelat stor roll.

- En ny, professionell vd som inte fått jobbet genom partitillhörighet eller på ett cocktailparty gör hela skillnaden. Det gick så fort. Men det är lite synd, för tänk vad det kostat skattebetalarna. Det är oerhörda summor, säger Dennis Töllborg.

Han syftar på kostnaderna som uppstått när parterna slitit tvist i Arbetsdomstolen i Stockholm.

Den nye vd:n som Dennis Töllborg uppskattar är Dwight Sjöstedt i Skandia Container Terminal, det största terminalbolaget.

Dennis Töllborg hoppas nu att parterna i Göteborgs hamn ska enas om ett skiljeförfarande så att framtida tvister kan lösas smidigt.

- Till Arbetsdomstolen ska man bara åka som mest vart tionde år. Tänk om Volvos Leif Johansson hade positionerat sig så som den gamla hamnledningen gjorde! Han hade fått sparken, säger Dennis Töllborg.